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传奇赛车手斯特林·莫斯爵士去世享年90岁

传说通常随着时间而积累。成就是不可忽视的伟大工作的基石。但是斯特林·莫斯迅速赢得了传奇中国机械网okmao.com。在他只有25岁的那一场比赛中，有一天他获得了保障。在他的余生中，这个传奇从未消失或消失。对于许多人来说，他将永远是从未赢得世界冠军的最伟大的车手。

1955年米勒·米格里亚（Mille Miglia）副驾驶记者丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）写道：“梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）付出了一切，摩斯（Moss）努力驾驶，但没有冒险，让汽车在转弯处滑了那么远。 。“以150英里/小时的速度进入帕多瓦的主要街道，我们刹车并弯成弯角，突然我意识到摩斯开始在方向盘上疯狂工作，因为我们到达弯道的速度太快了，我坐着迷，看着莫斯努力控制住住，我非常着迷于跟随他的每一个举动，与他生活在一起，这让我非常着迷，以至于我完全忘记了害怕。 ”

詹金森（Jenkinson）生动地描述了Mille Miglia 在工厂300SLR中的骑行经历，彻底揭开了Moss的传奇。“进入罗马控制区的最后六英里绝对是一场噩梦；没有弯道需要发出信号，我们通常会以150-160英里/小时的速度行驶，但是观众如此密集，以至于我们根本看不见道路和表面是凹凸不平莫斯不敢开车多的超过130英里每小时有几乎没有余地两辆车并排，”詹金森在写经典的段子了英国的赛车运动。

“我们的课程总时间为10小时07分48秒，平均超过157公里/小时（将近98英里/小时），从克雷莫纳到布雷西亚的英里平均为123英里/小时。回到我们的酒店，累了，肮脏，油腻，满是灰尘和尘土，我们开心地笑着看着对方的黑脸，斯特林说：“我很高兴我们证明了一个英国人可以赢得米勒·米格利亚，并且传说“领导罗马的人从来没有领导布雷西亚”是不正确的，而且，我觉得我们已经弥补了我们在实践中核销的两辆车，然后他笑着说：“我们宁愿做一个乱七八糟的记录，不是吗—对其他人都宠坏了，因为20年后可能不会再有完全干燥的Mille Miglia。”

实际上，真正疯狂的米勒·米格利亚（Mille Miglia）沿着意大利的长度进行的千英里比赛只会再进行两次，然后再被废弃，因为那是非常可笑的危险。莫斯（Moss）和詹金森（Jenkinson）在1955年夺冠期间创造的纪录可能会永远存在。

苔藓过早的秃顶和紧凑的结构，从来没有像吉姆·克拉克（Jim Clark）或胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan-Manuel Fangio）那样胸襟发抖的大男子主义那样轻松自在。取而代之的是，他是一位赛车手。一个总是知道如何从交出的工具中获得最大收益的人。“好吧，你知道，我是赛车手。我不是驾驶员，” 他在2015年告诉Road＆Track。“对我来说，四处行驶非常好，但是当您真正与某人划清界限时，您可以以某种方式转弯并接近汽车前方的那个人，这真的很令人兴奋。如果您缩短车长，那么您会感到非常生气！”

莫斯（Moss）生于1929年9月17日在伦敦，当时还不太年轻，无法参加第二次世界大战，但是参加战后英国跑车和赛车复兴的理想年龄。“我的父亲阿尔弗雷德（Alfred）钟爱赛车是一种爱好。他参加了比赛，并在1924年的印第安纳波利斯500强中排名第14，”莫斯在2009年告诉《每日邮报》。“我的母亲艾琳（Aileen）是一位热衷的女骑士，他并没有真正分享他的兴趣。在第一次世界大战期间，她曾是皇家飞行队的救护车驾驶员，后来几年，她和我的父亲曾经参加过当时称为“试验”或“挤泥”的活动，在越野驾驶试验中爬上了泥泞的山丘。没什么大不了，但是很有趣。”

莫斯的母亲是苏格兰人，但父亲（显然）是犹太人，其姓氏至少是推论犹太人的名字（2002年的传记说他的祖父从摩西改了名字），在学校被欺负，这使他变得好斗。莫斯在接受《每日邮报》采访时继续说：“这是相当令人讨厌的口头凌辱，但我从未告诉过父母。” “我应付了，无论如何我还是个无礼的小草皮。”

他的父亲阿尔弗雷德（Alfred）从事牙医职业，家庭经济基础雄厚，能够资助斯特林（Stirling）的雄心壮志。在周末，他会在任何可用的比赛中驾驶他父亲的BMW 328跑车。然后在1948年，他购买了第一台半开式中置引擎Cooper 500之一。他开始在整个欧洲赛车场进行暴风雨，在那里他可以乘坐三级方程式赛车。第一年他参加了15场比赛，赢得了12场。

因此，在1949年，他加入了HWM工厂的二级方程式团队。而且他在下一级别的成功是瞬间的-他在1949年和1950年都获得了英国Formula 2冠军。他敏锐地意识到成功的机遇，因此成为最早聘请经理来协调业务的车手之一兴趣并指导他的进步。

在1950年代初期，赛车并不是一项技术挑战，而是一种本能和大胆的挑战。莫斯在1969年为《纽约时报》撰写的一篇文章中写道： “在1950年代，如果轮胎是圆形的并且踩到了轮胎，那就太好了！我们拿走了我们所得到的设备并竭尽所能。这给我们提供了更大的视野，不仅是司机，还是战术家。”

莫斯从来都不是专家。在他的单轮敞篷赛车中积累了成功的同时，他还参加了轿车和跑车的集会和露天比赛。他的第一个主要比赛冠军是在1950年，当时是在北暴雨中驾驶捷豹XK120在北爱尔兰邓德罗德举行的RAC旅游奖杯上。汽车运动报道说：“第二天飞回布兰德·哈奇（Brand's Hatch）并庆祝他21岁生日的莫名其妙的莫斯突然加速了，因为父亲发出了减速的信号，他突然加速了比赛，因为完全不确定[Bob] Gerard [驾驶2.0升Frazer-Nash赛车]并未吸引他。因此，当天莫斯跑得最快的一圈是最后一圈。

到1954年，莫斯已经准备好参加一级方程式赛车。莫斯对Top Gear的杰森·巴洛（Jason Barlow）说道： “我买了玛莎拉蒂250F，但我第一次知道它是在玛丽皇后号上回来的。” “我在电话里向经理肯·格里高里讲话。我们用我的奖金购买了它。现在筹码下降了。直到那时我才一直驾驶中型汽车。我没去过能胜出的汽车。现在我有了一个。”

作为与梅赛德斯的胡安·曼努埃尔·范吉奥等工厂支持的车手对抗的私家车，莫斯的成功只是相对于第一年。他一直表现良好，并在几场比赛中与方吉奥和阿尔贝托·阿斯卡里作战，但玛莎拉蒂并不可靠。因此他没有赢得比赛。

但是，他确实在1954年（以及第四次）举办《赛百灵12小时》时前往佛罗里达。而且，与比尔·劳埃德（Bill Lloyd）共同驾驶1.5升的奥斯卡（Osca），比更大，速度更快的法拉利（Ferraris），蓝旗亚（Lancias）和阿斯顿·马丁（Aston Martins）表现出色。莫斯成为第一个赢得耐力比赛的非美国人。

梅赛德斯（Mercedes）签下了莫斯（Moss）作为1955年的赛车手，并把他带到了雄伟的W196 R赛车上，参加了17场一级方程式比赛以及300SLR跑车，用于公开道路和耐力赛。他在车队的处子秀是在一月的阿根廷大奖赛上获得的，他获得了第四名。适当的是，在本赛季的第六场比赛（包括印第安纳波利斯500赛），英国大奖赛上，莫斯首次赢得一级方程式比赛，以1-2-3-4横扫梅赛德斯。再加上在Mille Miglia的胜利之上，并在西西里岛和旅游奖杯上赢得了Targa Florio冠军，Moss突然成为英国最受欢迎的人之一。

但是，尽管他有惊人的才能和成功，但情况似乎总是密谋反对莫斯赢得世界冠军。1955年，在勒芒24小时耐力赛中80名观众的惨烈杀戮导致四场大奖赛被取消。在莫斯赢得英国大奖赛之后，这个赛季又缩短了比赛时间，实际上将冠军交给了队友方吉奥。

勒芒灾难发生后，梅赛德斯退出了比赛，在接下来的几个赛季里，莫斯会在车队之间相互反弹。他取得了很多胜利，他驾驶的东西似乎并不重要-范沃尔，保时捷，莲花，BRM-莫斯能够从设备中获得最大收益。但是在1956年和1957年，他再次在一级方程式锦标赛中仅次于方吉奥。尽管在1958年赢得了四场比赛，他还是仅次于迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）获得了第二名。他在1959年赢得了两次大奖赛，并获得积分第三名。然后在1960年和1961年再次获得第三名。这是惊人的成功和挫败感的结合。在连续七个赛季中，他获得了第二或第三名，但从未获得第一名。

赛车手通常在三十或四十岁时达到顶峰（Fangio在1957年赢得他的上届世界冠军，当时他46岁），1960年代有望成为莫斯统治的十年。1960年在Spa发生的一次令人发指的撞车事故几乎杀死了他，但他很快又回来了，变得很有竞争力。但是在1962年4月23日，当在古德伍德（Goodwood）举行的格洛弗奖杯（Glover Trophy）比赛时，这一诺言结束了。

莫斯在2012年接受《每日邮报》（Daily Mail）回忆时说：“大约在比赛中途，我因变速箱故障而进入维修区。他们把我送回了赛道，我刚刚打破了单圈记录，落后领先的格拉汉姆·希尔（Graham Hill）一圈。 。我正要通过他，所以我将被解雇。我们走到了一个非常快的弯道，格雷厄姆以前总是走宽线，而我走的是窄线，所以我看到了超越他的机会。

“但是后来他走了，走了我需要的那条路，把我逼到湿的草地上，所以我没有带安全带就以100 mph的速度直奔这个地球库，因为那时候他们不是强制性的，那是我记得的最后一件事。”

花了整整一个小时的时间才将驾驶员从残破的莲花车上砍下，然后他们找到了昏昏欲睡的苔藓。接下来的四个星期，他将保持昏迷状态，右侧瘫痪六个月。他终于康复了；保持莲花的方向盘弯曲，使其头部碰到的地方作为纪念品。

“但是一年后我回到古德伍德，很明显，竞争所需的注意力已经消失了，”莫斯在他的2012年《每日邮报》文章中说道。“我知道，如果我不出去，我会自杀，甚至可能杀死其他人。所以，在32岁时，我的比赛计划一直持续到40年代末，就像我的英雄方吉奥一样。”

莫斯（Moss）赢得了16场大奖赛，最后一次参加1961年德国大奖赛。总体而言，他参加了527场各种比赛，完成了375场比赛，并赢得了惊人的212场。无论是否获得冠军，他都是其中之一。有史以来最伟大的赛车手。

事故发生后，Moss成为了比赛的评论员，在赛车赛事中表现出了很高的热情，成为了老式赛车界的中流，柱，并获得了媒体的普遍关注。他早期的商业敏锐度和持续的名气使他成为各种汽车产品（包括燃料和轮胎）的代言人，而他的见解和见识在他80年代就一直受到追捧。有时他为自己的利益太直言不讳，有时在政治上不正确，反映了他的这一代。“他们无论如何都不会拍关于我的电影，但如果他们愿意，我会拍电影。”他在2013年不客气地说。“我认为一个阳刚的人会比一个富有气质的人更好，因为我一生都在追逐cru脚和赛车。”

莫斯（Moss）结婚了3次，这是1980年的最后一次婚姻。1980年，苏西（Susie）与斯特林（Stirling）和他们的儿子埃利奥特（Elliot）一起管理了欧洲和北美的家庭财产。

他于2000年成为斯特林·莫斯爵士，当时他是第一位因赛车成绩而不是陆地速度记录而获得这一荣誉的英国人，尽管他也拥有其中的一些，1957年他在邦纳维尔的一辆MG实验车中安装了赛车。

即使是他的疯狂，他仍然很坚强。2010年，当他80岁时，他在梅菲尔（Mayfair）的家中掉下电梯井，摔伤了脚踝，四脚骨头和四根椎骨。他康复并再次参加老式赛事。直到2018年初，莫斯享年88岁并患了长期疾病，才从公共生活中退休。

“在我想成为刘易斯·汉密尔顿的时候，他赢得了一场比赛，接下来的几个小时他必须花时间与媒体，电话公司的赞助商交谈，”他在2012 年告诉C / D。一场比赛，我可以走走追女孩。这不是比他得到的更好的交易吗？我没有得到刘易斯所能得到的钱，但我怀疑我的生活质量远高于他现在的生活。

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