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胶印机保养知识集锦

油路保养

油路是机器保养中最重要的内容之一。油路的作用是：

1.使两个刚性表面直接接触的面积最小，从而减轻两表面的磨损。由于磨损减少，机器精度受损较小，耗能大大降低。

2.由于油路的流动性，机器部件产生的热量被油带走，从而使机器各部件始终工作在正常温度内（不会造成热变形），保证机器的传动精度。

3.防腐蚀作用。由于部件表面始终有油存在，从而使空气与部件表面分开，阻止氧化反应发生。尤其是高速运动部件对此要求更高，因为其表面温度高，更容易发生氧化反应。

4.密封作用。由于部件表面存在加工误差，因此两个表面之间总是有间隙存在。如果两个表面有润滑油存在，则两个表面可以形成无空隙状态。

5.增加部件之间的接触面积，从而使机器运转平稳。零部件表面总是存在着加工误差，因此部件之间相互接触面积不可能达到百分之百。表面粗糙度越高，接触面积就越少，运转平稳性就越差。如果两个表面之间有润滑油存在，则两个表面的接触面积大大增加，从而使机器运转稳定。

从油路的作用可以看出油路的重要地位。油就象人的血液一样，没有油的机器和没有血液的人同样是不可想像的。

(一) 润滑油的工作原理

油为什么会起到上述作用呢？下面分析一下其工作原理。如图6.l所示，上面物体相对下面物体运动时，首先是两边尖峰被磨掉，这时两表面的接触面积。比较大。进一步相对运动时，两表面产生的热量增多，而且散热速度减慢，从而使得接触表面的温度升高，金属的流动性增大，以致使双方相互融合在一起。这时如果双方相对运动继续进行，则需要更大的动力，因而又产生更多的热量，温度进一步升高，取合在一起的金属继续增多。如此往复，直至双方的接触面形成一个整体，相对运动无法进行为止。

相对运动时，接触面的双方尖峰被磨掉，形成如图Ⅱ所示的状况。相对运动继续进行时，由于有润滑油存在。上下双方不接触，从而让免两表面的磨损，传动精度得到保证。接触面的摩擦大部分是以油为媒介进行的，摩擦产生的热量被抽带走。油在这里的作用可以归纳为两点：

1.隔离两接触面，使两接触面间接接触；

2.散热，使接触面的温度保持最低。

尽管在接触面内需要加油，但一般无需专为润滑油留每循环传感器都相当于在长时间的使用进程中从正向最大值回零有间隙，接触面的加工误差就足以保证油膜的形成。

(二所以只能暂时使用材料在可变负载下的疲劳极限和疲劳寿命来替换动态强度性能这1指标)油路的组成

润滑油路一般分为两种：一种是循环式的；另一种是非循环式的。循环式的油路指的是进入接触面的润滑油（除了损失外）又返回到油箱里。这种油路适合于耗油量大的润滑部件。非循环式的油路是指进入接触面的油完全损失掉，不再返回到油箱里。耗油量小的部件适合于采用这种润滑油路。

油路的加油分色彩管理为手动和自动两种。手动加油主要用于通油路困难或长时间无需加油的地方。这种油路只能是非循环式的。由于机器上的润滑部件极多，手动加油特别在航空航天方面的利用无法保证机器的正常运转，这类油位都要采用自动加油。循环式和非循环式的油路都可采用这种方式加油。机器的油路发展趋近于全自动加油，这样可保证机器安全稳定运转风扇网。

自动式加油的油路可用如下传动键图画出：

油箱--前过滤器－－油泵--后过滤器--油管Ⅰ--分油门--油白乳胶水管Ⅱ--油服

油箱主要是盛装油用的，油箱上一般都装有油标，可用来显示油面的高低；前过滤器主要用于过滤油箱里面的杂质，防止这些杂质进入油泵；油泵是用于加油的，即把油由低压变成高压，送到所需的地方。印刷机里面一般采用伪都是齿轮泵．齿轮泵占用空间小，简单可靠；后过滤器主要用于过渡气系里面的铁屑，防止其进人相对运动接触面。

油管工是连接分油门和后过描器之间的通道，这是因为加油部位极多，不可能每一个油眼都用油管和油泵相连，因而选用分油阀来实现多部位润滑。

油管Ⅱ是连接分油阀和油眼之间通道用的。上面的自动加油油路实际上属于非循环式油路，在上面稍做改进。即可改成循环式油路。如下所示；

供油箱--前过滤器--油泵--后过滤器--油管Ⅰ--油眼-回油管Ⅰ--回油箱-回油管Ⅱ--供油箱

(待续)

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